Главная
Статьи





02.07.2022


02.07.2022


02.07.2022


02.07.2022


02.07.2022






КМ-1М

22.01.2022

КМ-1М — катапультируемое кресло разработки ОКБ-155 (в н.в. АО «РСК «МиГ»). Предназначалось для установки на самолётах третьего поколения. Расшифровка аббревиатуры: кресло Микояна первое модернизированное.

Назначение

Катапультное кресло КТ-1М предназначено для размещения лётчика в кабине самолёта в полёте и для покидания самолёта в аварийной ситуации. Катапультирование лётчика производится вытягиванием рукоятки катапультирования на чашке кресла, после чего все системы спасения работают автоматически вплоть до ввода в действие спасательного парашюта. Безопасное покидание самолёта обеспечивается на высотах до 20 км горизонтального полёта, до индикаторных скоростей 1200 км/ч, а также во время взлёта и посадки при перемещении самолёта со скоростью не менее 130 км/ч.

Применение

  • МиГ-21 (в поздних вариантах)
  • МиГ-23
  • МиГ-25
  • МиГ-27

Краткое описание конструкции

Кресло включает:

  • силовой каркас кресла КСМ-М
  • подвесную систему лётчика
  • парашютную систему ПС-М, включающую первый стабилизирующий парашют (вращающийся) площадью 0,1 м², второй стабилизирующий парашют (конусный) площадью 2 м², спасательный парашют (круглый) площадью 54 м²
  • систему притяга подвесной системы и захвата ног
  • систему регулировки чашки кресла под рост лётчика
  • комбинированный стреляющий механизм КСМ, включающий:
    • стреляющий механизм первой ступени
    • пороховой ускоритель второй ступени
    • парашютный механизм с пиромеханизмом
    • пиромеханизм аварийного механизма притяга
  • систему стабилизации кресла
  • систему открытия замков фиксации лётчика
  • объединённый разъём коммуникаций ОРК-11А

Основные ТТХ кресла КМ-1М

  • высота подброса кресла (на уровне земли) — 45 м
  • начальная скорость катапультирования — 15 м/с
  • максимальная перегрузка, действующая на лётчика в направлении «голова-таз» — 20 ед.
  • количество применяемых пиропатронов в кресле — 4
  • пороховой заряд — 11 шашек
  • габариты кресла:
    • высота в рабочем положении — 1182 мм
    • ширина по ограничителям разброса рук — 606 мм
    • максимальный размер вперёд от оси роликов КСМ — 875 мм
  • вес кресла 135 кг

Работа систем кресла при покидании самолёта

Вся автоматика кресла полностью независима от самолётных систем.

При катапультировании лётчик берётся обоими руками за рукоятку катапультирования, сжимает поручни и энергично тянет на себя. При этом срабатывает механизм блокировки катапультирования, который разблокирует дальнейшее движение рукоятки катапультирования при сбросе крышки фонаря.

Вытягивание рукоятки катапультирования последовательно вызывает:

  • срабатывание пиропатрона ПК-3М-1 принудительного подтяга лётчика к спинке кресла и выпуска ограничителей разброса рук
  • срабатывание пиромеханизма фонаря
  • открытие замков откидной части фонаря
  • аварийный сброс фонаря
  • разблокировку стреляющего механизма
  • срабатывание стреляющего механизма

При срабатывании пиропатрона стреляющего механизма ПК-16 происходит перемещение кресла по направляющим рельсам, выдвижение штанги парашютного механизма и выдвижение в поток первого стабилизирующего парашюта.

В момент перемещения кресла по рельсам происходит:

  • выдёргивание гибкой шпильки включения парашютного прибора ППК-У-Т277
  • разъединение колодок разъёма коммуникаций ОКР-11А и мотора перемещения (регулировки под рост) МП-150Д, и переход летчика на дыхание кислородом от парашютного кислородного прибора, также подаётся электрический сигнал на подрыв блоков системы опознавания
  • отсоединение кронштейна включения автомата КПА-4
  • фиксация ног лётчика захватами
  • воспламенение порохового заряда
  • выход кресла из кабины и разворот его в потоке

В зависимости от скорости на момент покидания самолёта, с задержкой от 0 (при скорости менее 500 км/ч) до 1,66 сек срабатывает автомат КПА-4, который отстреливает штангу с первым стабилизирующим парашютом. Отстрел штанги сопровождается: возвратом ограничителей разброса рук в исходное положение, выдёргиванием гибкой шпильки прибора ППК-1М, расчековкой клапанов заголовника и вводом в действие второго стабилизирующего парашюта.

Спуск лётчика в кресле на втором стабилизирующем парашюте происходит до высоты настройки прибора ППК-1М или ППК-У-Т277 (стандартно — 3000 метров). При срабатывании любого из этих приборов происходит:

  • открытие захватов ног и отделение рукоятки катапультирования от кресла
  • открытие верхнего замка системы фиксации
  • открытие поясных замков и освобождение рамки с лётчиком от кресла

Открытие верхнего замка сопровождается:

  • откидыванием заголовника и освобождение спинки кресла со спасательным парашютом
  • отделением второго стабилизирующего парашюта и вводом в действие спасательного парашюта
  • выдёргиванием чеки прибора ППК-У-405А, который срабатывает за заданной высоте с заданной выдержкой

Дублирующим способом ввода в действие спасательного парашюта является вытягивание лётчиком кольца из кармана на подвесной системе. Спасательный парашют, наполняясь, отделяет лётчика от кресла.